Техдиректор сети автосервисов Fit Service Алексей Рузанов дал пояснения по разным типам коробок передач, срокам их службы и требованиям к обслуживанию.
Так, у “роботов” после 100 тысяч км пробега возникает необходимость замены дисков сцепления, а также подшипников и приводов. Вообще подобный вид трансмиссии не любит резких стартов и остановок и, как правило, не приносит хлопот только первые сто, максимум 150 тысяч км пробега. Также эксперт отметил, что ремонт такого типа коробок обходится дороже остальных (фото: freepik.com).
Вариаторы требуют регулярного обслуживания — замены масла и чистки фильтра. Делать это нужно каждые 50 тысяч километров. Если не пренебрегать такими простыми действиями, коробка способна прослужить до 250 тысяч километров пробега без проблем. Стоит отметить, что вариаторы не предназначены для буксировки и езды с прицепом, не любят пробуксовок и бездорожье.
АКПП более простые в обслуживании, как отмечает Рузанов. Современные агрегаты столь же надежны, как и МКПП. На механических коробках передач меньше расход топлива, дешевле ремонт, однако машин с таким типом трансмиссии сейчас выпускается все меньше.
