Ходовая часть современной машины — это сложный узел, созданный с солидным запасом прочности и способный переносить серьезные нагрузки в тяжелых условиях. Прежде чем автомобиль попадает к покупателю, производитель проверяет подвеску на все мыслимые сценарии эксплуатации, поэтому на первый взгляд вывести ее из строя непросто. Однако на практике это вполне реально: в беседе с порталом naavtotrasse.ru автослесарь перечислил факторы, которые способны погубить ходовую в кратчайшие сроки.
Самый очевидный вариант — использовать автомобиль не по назначению. Обычный городской седан не предназначен для покорения бездорожья: несколько вылазок на пересеченную местность — и самые хрупкие компоненты подвески могут потребовать замены. Речь идет о стойках стабилизатора, сайлентблоках, рычагах и прочих уязвимых расходниках. Риск возрастает многократно, если, невзирая на рельеф, продолжать ехать на максимально возможной скорости.
Понятно, что владелец гражданской машины в здравом уме не станет специально съезжать с асфальта. Но и в привычной для автомобиля среде подвеску ждут серьезные испытания — российские дороги позаботились об этом заранее. Выбоины, хаотично расставленные «лежачие полицейские», химические реагенты, соль и песок — со всем этим автомобилисты сталкиваются ежедневно. Если не щадить ходовую в подобных условиях, отдельные узлы могут отказать уже через полгода-год даже на машине с небольшим пробегом.
Особого внимания заслуживают «лежачие полицейские» — искусственные неровности, призванные заставить водителей притормозить там, где не спасают ни знаки, ни камеры. Перескок через такое препятствие на большой скорости не сулит ходовой ничего хорошего: например, после резкого прыжка через достаточно крутого «полицейского» вполне реально получить трещину пружины или поврежденный амортизатор.
Как же преодолевать подобные преграды без вреда для автомобиля? Существует универсальный алгоритм: заблаговременно снизить скорость до 10-15 км/ч, не вращать рулем ни перед препятствием, ни в момент его проезда и не наезжать на неровность с выжатой педалью тормоза — иначе передняя часть подвески испытает пиковую нагрузку.
Непосредственно перед «лежачим полицейским» тормоз нужно отпустить, а педаль газа не трогать — тогда машина не будет крениться вперед или назад. Слегка прибавить газ можно лишь после того, как передние колеса уже миновали препятствие. И напоследок механик посоветовал внимательно контролировать обстановку на дороге: зачастую подвеску убивают не сами искусственные неровности, а ямы и выбоины от разбитого асфальта, расположенные в непосредственной близости от них.
