Внутри калининградского «Автотора» сейчас одновременно развиваются несколько направлений, и не все они связаны с одним-единственным брендом. Ранее президент предприятия Денис Пак обращал внимание на то, что самые устойчивые и продолжительные партнерские программы у завода сложились сразу с несколькими марками. При этом площадка не замыкается только на контрактной сборке: параллельно ведутся и собственные инициативы, которые должны со временем превратиться в самостоятельные продуктовые линии.
На этом фоне логично выглядит и расширение производственного «портфеля»: помимо уже привычных для предприятия проектов, идет работа по направлению Changan, а также недавно прозвучал анонс по запуску выпуска рамного внедорожника TANK 300. Иными словами, завод пытается закрепиться в роли универсального производственного хаба, где могут жить сразу несколько программ, не мешая друг другу. При этом ставка делается не на разовые партии, а на долгую дистанцию: именно так обычно и формируются «длинные» контракты, которые затем дают смысл вкладываться в оборудование и персонал.
- К числу наиболее долгосрочных партнерств, по словам руководства, относятся проекты с Jetour, BAIC и SWM
- Отдельно развивается направление Changan, а также заявлен будущий выпуск внедорожника TANK 300
- Одновременно ведутся собственные разработки предприятия: «Амберавто» и Eonyx
Зачем заводу новый сварочный комплекс и какие модели уже прошли «полный цикл»
Теперь стоит перейти к тому, что именно происходит на производственной стороне. На площадке «Автотора» начали устанавливать новый автоматизированный сварочный участок, рассчитанный на подготовку выпуска Jetour T1 и Jetour T2 по схеме полного цикла, где кузов не только собирают, но и красят на месте. На официальных ресурсах предприятия подчеркивается, что это не разовая модернизация «для галочки», а очередной шаг к росту доли автоматизации и к ускорению основных операций на конвейере.
Важно и то, что проект не возник внезапно: выпуск автомобилей Jetour на калининградском предприятии ведется в рамках соглашения с Jetour Auto, которое действует с апреля 2024 года. Документ предполагает постепенное увеличение объемов, расширение перечня выпускаемых машин и создание инфраструктуры под полноценное производство, а не только под крупноузловую сборку. При этом база для нового этапа была подготовлена заранее: еще в прошлом году на заводе запустили обновленную сварочную линию, а специалисты двух сторон дооснастили мощности так, чтобы освоить выпуск ряда моделей со сваркой и окраской кузовов.
Среди уже отработанных позиций названы Jetour Dashing, Jetour X70 Plus, а также Soueast S06 и Soueast S07. Фактически предприятие последовательно собирает «лестницу» из процессов и компетенций: сначала отладка оборудования, затем обучение и закрепление технологии на текущих моделях, и только после этого — переход к новым продуктам, таким как T1 и T2.
