Еще совсем недавно Belgee X50 2026 воспринимался не как очередной «компактник», а как полноценный ориентир сегмента. Достаточно взглянуть на цифры: по итогам 2025 года, согласно данным АО «ППК», россияне купили 38,3 тыс. таких кроссоверов. Этот результат вывел модель на четвертую позицию в общем модельном зачете, а впереди остались лишь признанные тяжеловесы рынка: LADA Granta, LADA Vesta и Haval Jolion. Отдельно стоит отметить столицу: в Москве за минувший год именно X50 оказался самым востребованным автомобилем, то есть «выстрелил» не только в регионах, но и в наиболее конкурентной среде.
И даже начало 2026-го не намекало на резкий поворот. За январь–май было реализовано 9 244 новых Belgee X50 — на 6% больше, чем за аналогичные пять месяцев годом ранее. Для модели, которая формально не относится к «народным» маркам, такая динамика выглядит более чем уверенно. Именно поэтому сегодняшние перемены многим кажутся нелогичными: машина демонстрировала стабильный спрос, регулярно попадала в верхние строчки по продажам и, по сути, уже закрепилась в привычной витрине массового рынка.
Почему теперь на его месте другая версия
При этом биография X50 хорошо известна. Российский старт продаж пришелся на сентябрь 2023 года. По сути, перед нами был локализованный продукт на базе Geely Coolray, а выпуск налаживали на предприятии «Белджи» в Белоруссии. Такая формула — знакомая платформа плюс региональная сборка — и обеспечила модели понятную репутацию: современный внешний вид, доступность и понятная аудитории «начинка».
Но сейчас X50 фактически исчез из публичного предложения. Эксперты агентства «АВТОСТАТ», опираясь на мониторинг ресурса «Цена Авто», сообщают, что кроссовер больше не фигурирует в актуальных данных. Косвенное подтверждение видно и без сложной аналитики: на официальном сайте Belgee в российском разделе X50 уже не значится, а его роль занял X50+, который вывели на наш рынок в марте — как прямую замену.
- седан S50
- кроссовер X70
- кроссовер X50+
