В интернете можно найти немало советов по обслуживанию автомобиля — и порой весьма сомнительных. Один из популярных: бывалые шоферы рекомендуют владельцам машин с пробегом 100–150 тысяч километров переходить на более густое моторное масло вместо того, что заливалось прежде. Но не навредит ли такая замена силовому агрегату? На этот вопрос ответил глава одного из СТО в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
По его словам, ключевой момент заключается в том, что у каждого двигателя есть строго допустимые параметры смазки — как по типу, так и по вязкости. Нынешние моторы гораздо требовательнее и капризнее агрегатов прошлых лет. Форсированному двигателю с турбонаддувом и непосредственным впрыском чересчур вязкое масло может быть попросту противопоказано. Поэтому ориентироваться следует не на мнение гаражных «знатоков», а прежде всего на рекомендации производителя.
К чему же приводит заливка слишком густой смазки? В сильные морозы такое масло способно застыть в картере до состояния желе — и запустить двигатель не удастся вовсе. Подобных случаев в Сети описано предостаточно. Именно поэтому составы с повышенной вязкостью советуют использовать лишь в теплый сезон, когда нет резких колебаний температуры и риск загустения минимален.
Отдельная тема — турбированные моторы, которые сегодня составляют большинство. Им масло нужно не только для смазки самого агрегата: оно еще и охлаждает турбину, защищая ее от перегрева. Слишком густой лубрикант с высокой вероятностью просто выведет турбину из строя.
Почему же ветераны автомобильного дела вообще рекомендовали переходить на более вязкое масло? Причина проста: от постоянных перепадов температур сальники и прокладки рассыхаются и перестают обеспечивать нужную герметичность, из-за чего жидкое масло начинает через них уходить. Густая смазка действительно устраняет этот неприятный симптом, однако эффект носит временный характер — полноценной защитой двигателя это не назовешь. По сути, это своеобразная экономия.
Наконец, особого внимания заслуживает избыточная масляная пленка на стенках цилиндров. Если у двигателя уже наблюдаются признаки залегания поршневых колец, вязкое масло усилит попадание смазки в камеру сгорания. Итогом станет нагар на рабочих поверхностях и скорый выход мотора из строя. Ну и, само собой, нельзя сбрасывать со счетов риск засорения тонких масляных каналов.
