Горючее порой заканчивается совершенно внезапно — например, когда водитель ошибся в подсчетах остатка топлива либо просто не следил за показаниями бортового компьютера. В такой момент возникает резонный вопрос: хватит ли оставшихся литров, чтобы доехать до ближайшей заправки? И каким вообще бывает реальный запас хода после того, как на панели приборов загорелась лампочка критически низкого уровня топлива?
Если это произошло в городе, волноваться не стоит — остатка бензина или солярки обычно достаточно еще на 60–80 километров пути. Совсем другая картина складывается на загородной трассе, где заправочной станции поблизости может просто не оказаться. Тогда тревога водителя вполне оправданна, ведь на некоторых направлениях расстояние между АЗС исчисляется не десятками, а сотнями километров. Об этом моторист рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Значок бензоколонки на приборной панели загорается в тот момент, когда в резервуаре остается около 6–10 литров у легкового автомобиля и порядка 15–20 литров у грузовика. Чаще всего этого объема хватает, чтобы преодолеть 60–80 километров, однако конкретная цифра во многом определяется манерой вождения. При грамотном подходе дистанцию можно ощутимо растянуть. Правда, стоит помнить: езда «на последних каплях» всегда бьет по мотору и автомобилю в целом. Дело в том, что вместе с остатками топлива сгорает и осадок, годами накапливавшийся на дне бака. Специалисты настоятельно советуют не доводить запас горючего до минимальной отметки, чтобы не вывести двигатель из строя, а опытные автомобилисты на всякий случай держат в багажнике канистру с бензином или дизелем.
На трассах между регионами заправки нередко разделены дистанцией свыше 100 километров, поэтому каждому водителю полезно знать, как сократить потребление топлива после срабатывания индикатора. Ничего сложного здесь нет: нужно снизить скорость, чтобы обороты двигателя упали до минимальных значений, и поднять все стекла — это улучшит аэродинамику. Обязательно следует обесточить потребители электроэнергии, без которых можно обойтись, и не забыть про кондиционер, ведь климатическая установка заметно увеличивает расход. Кроме того, на этот период стоит исключить резкие ускорения и интенсивные торможения. Идеальный вариант — пристроиться за фурой и ехать в ее аэродинамической тени. Благодаря таким мерам запас хода удается увеличить с изначальных 60–80 километров до 100–120.
К подобным неприятностям лучше быть готовым заранее, а еще лучше — вовсе их не допускать, и это проще, чем кажется. Главное — продумывать маршрут до начала поездки и заранее выяснять, где по пути расположены заправки. Также разумно возить с собой канистру с небольшим запасом горючего. А отправляясь в дальнюю дорогу, желательно заправить бак под завязку, поскольку нет никакой уверенности, что по дороге встретится добросовестная АЗС, — особенно в нынешних условиях топливного кризиса.
