Перевод машины на газобаллонное оборудование способен заметно уменьшить траты на горючее, однако такое решение требует понимания особенностей работы мотора и готовности к более внимательному обслуживанию. Монтаж современных систем занимает всего один день, а разница в цене топлива способна сократить расходы на заправки почти втрое. Рассказываем, каким автомобилям подходит переоборудование и какие нюансы возникают при дальнейшей эксплуатации.
Содержание личного транспорта дорожает год от года, поэтому автовладельцы все активнее рассматривают альтернативу бензину. Один из доступных вариантов — установка ГБО, после которой двигатель работает на пропан-бутановой смеси. Прежде чем решиться на переделку, стоит взвесить не только будущую экономию, но и специфику функционирования силового агрегата на газу, а также более требовательный график техобслуживания. Подробности о том, как проходит установка оборудования и что изменится после перехода на газ, порталу naavtotrasse.ru раскрыл эксперт.
Для каких машин возможна установка
«Переделке под газобаллонное оборудование поддаются исключительно автомобили с бензиновыми двигателями. Технологии в этой сфере сегодня весьма зрелые: чаще всего ставят системы четвертого и пятого поколений, причем весь монтаж укладывается в один рабочий день. Выгода ощутимая — по стоимости пропан-бутановая смесь обходится примерно в три раза дешевле бензина», — поясняет технический директор LYNXauto Андрей Бабушкин.
Таким образом, переоборудование не предполагает долгого простоя автомобиля, а основной аргумент в пользу газа — ценовой разрыв между видами топлива. Впрочем, реальная экономия напрямую связана с режимом эксплуатации машины и суммой, потраченной на саму установку.
Особенности работы мотора на газе
У альтернативного топлива есть не только плюсы в виде дешевых заправок, но и специфические моменты, касающиеся отложений и состояния масла, которые важно принимать во внимание.
«В эксплуатации газового двигателя есть важные моменты. Среди достоинств — значительно меньшее образование нагара и отложений, а также отсутствие разжижения моторного масла. На обычном бензиновом моторе, особенно при холодном запуске на переобогащенной смеси, часть несгоревшего топлива попадает в картер и перемешивается с маслом, снижая его качество. При работе на газе подобное явление исключено.
Есть, конечно, и свои тонкости — газ горит при более высокой температуре. Однако системы четвертого и пятого поколений решают эту проблему: грамотная настройка и адаптация электроники сводят соответствующие риски к минимуму», — добавляет Андрей Бабушкин.
Регламент обслуживания авто с ГБО
Установка газового оборудования не освобождает от регулярного сервиса — наоборот, интервалы замены расходников следует соблюдать строже, а системе зажигания уделять повышенное внимание.
«Автомобилям на газу я советую проводить техническое обслуживание чаще. Масло вместе с фильтрами нужно обновлять каждые 7 500 – 10 000 километров, не пропуская сроки. Отдельного контроля требуют свечи зажигания — их замена также потребуется чаще стандартной», — акцентирует технический директор LYNXauto.
Поэтому, рассчитывая бюджет на содержание машины с ГБО, нельзя ограничиваться одной лишь ценой топлива. Укороченные интервалы замены масла, фильтров и свечей превращаются в дополнительную статью затрат, которую обязательно нужно закладывать в расчет окупаемости переоборудования.
Подводя итог, можно сказать: газ действительно способен серьезно удешевить каждую заправку. Но окончательное решение стоит принимать, оценив характеристики конкретного автомобиля, цену монтажа оборудования и предстоящие расходы на сервис. Только все эти параметры в совокупности покажут, будет ли переход на газ оправданным именно в вашем случае.
