Полностью электрический Mercedes-Benz C-Class нового поколения неожиданно обнаружился в свежем списке машин на альтернативной энергии, которым на местном рынке полагаются налоговые послабления при приобретении. Модель вошла уже в 32-ю по счету партию этого перечня. Таким образом компания де-факто подтвердила, что семейство вскоре пополнится, и заодно приоткрыла завесу над самыми любопытными параметрами грядущей новинки.
Судя по имеющимся данным, машина создана не на переработанной платформе от моделей с ДВС, а на оригинальной архитектуре MB.EA, спроектированной исключительно под электромобили. Дополняет картину 800-вольтовая бортовая сеть — явный признак передовой технической базы. В список оснащения вошли пневмоподвеска, доворачивающие задние колеса, электропривод eATS 2.0 и двухступенчатая коробка передач. Отдельно уточняется, что модификация с растянутой колесной базой, рассчитанная на местного покупателя, дебютирует в течение 2026 года.
Дизайн выполнен в актуальной фирменной стилистике бренда. Доминанта передка — массивная панель, заменяющая традиционную решетку и снабженная замысловатой подсветкой из 1050 элементов: она проигрывает анимационные сценарии при открытии и закрытии машины, а также во время зарядки. Под капотом нашлось место дополнительному багажнику на 101 литр. Силуэт — в духе фастбека с плавно ниспадающей линией крыши, а акцентированные арки на обеих осях зрительно расширяют кузов. Эксперты полагают, что такое решение адресовано прежде всего молодежи. Длина кузова — 4977 либо 4990 мм, ширина — 1876 мм, высота — 1510 или 1493 мм в зависимости от версии; колесная база равна 3051 мм.
Интерьер получил не менее серьезную проработку. На передней панели поселился широкоформатный дисплей MBUX диагональю 39,1 дюйма с матричной подсветкой, примерно десятью миллионами пикселей и раздельной настройкой яркости для отдельных областей. Компанию ему составит мультимедийный комплекс MBUX новейшего поколения. Примечательно, что электрический C-Class впервые обзаведется проекционным экраном с дополненной реальностью — прежде подобное оборудование было прерогативой флагманского S-Class. Система проецирует важные подсказки и объемную графику непосредственно на дорогу перед водителем.
Впечатляет и «начинка». На каждой оси трудится по электромотору, вместе они выдают 360 кВт и 590 Нм. Старт до 100 км/ч занимает около 4 секунд, а максималка электронно урезана до 210 км/ч. В документах значатся две батареи. Первая — на 89 кВтч, ее хватает на 728 км по методике WLTC. Вторая — трехкомпонентная литиевая на 94 кВтч, обещающая до 762 км по циклу WLTP. Предусмотрена и скоростная зарядка постоянным током до 330 кВт: за 10 минут на терминале автомобиль набирает свыше 325 км пробега по стандарту WLTP, а с 10 до 80 процентов емкость восстанавливается всего за 22 минуты.
Источник: autohome.com.cn
