Как ни странно, в истории с LADA Aura 2026 главным сюрпризом оказались не ценники, а то, что по технической части покупателю выбирать почти нечего. Независимо от того, взят ли автомобиль в более простой конфигурации или в максимально оснащенной, под капотом у «растянутого» седана стоит один и тот же силовой набор. Речь идет о бензиновом двигателе объемом 1,8 литра, который развивает 122 л.с. и имеет 16 клапанов. Пару ему составляет бесступенчатая автоматическая трансмиссия, рассчитанная на спокойную городскую эксплуатацию без лишних переключений и рывков.
На фоне этого становится понятнее, почему производитель делает акцент не на динамике, а на удобстве и электронных опциях. Обновленная модификация, которую начали отправлять в дилерские центры в конце января, получила переработанную «электрику» по аналогии с Vesta. В набор вошли и ключ-карта, и доступ без классического ключа, и функция удаленного запуска двигателя. Отдельного внимания заслуживает и мультимедийный комплекс EnjoY: теперь он поддерживает проекционное решение PlayAuto и дополнен сервисами Сбера, что напрямую намекает на ориентацию модели на повседневное использование, а не на имиджевые рекорды.
Оснащение и отличия салона: где заканчивается «база» и начинается комфорт
Комплектации у Aura различаются прежде всего уровнем комфорта и отделкой, а также тем, насколько «богато» оформлена задняя часть салона. Уже в начальном исполнении «Премьер» седан нельзя назвать пустым. В списке есть полностью светодиодная оптика, четыре подушки безопасности и система стабилизации. Также предусмотрен контроль «слепых» зон, а парковаться помогают датчики и спереди, и сзади. Для климата и удобства в дороге предусмотрены кондиционер и круиз-контроль, а зимой водителя выручают подогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана.
В «Статусе» ставка сделана на более дорогую атмосферу. Салон здесь обтянут натуральной кожей, а для задних пассажиров предусмотрены накладные подушки на подголовниках. Причем подогрев второго ряда доходит не только до подушки, но и до спинки, что редко встречается даже у куда более дорогих автомобилей. Кроме того, в верхнем исполнении можно выбрать оформление панели приборов и руля в черном или светло-сером оттенке. Самое заметное различие — мультимедиа: в «топе» используется система LADA Enjoy с вертикальным 10-дюймовым сенсорным дисплеем, восемью динамиками и предустановленными сервисами «Яндекс Авто».
- «Премьер»: широкий набор систем безопасности и зимних опций уже в базе.
- «Статус»: кожа, расширенный подогрев заднего ряда и более продвинутая мультимедиа.
Деньги и сроки: почему «прошлогодние» версии стали интереснее
Финансовая часть новости выглядит так: на официальных площадках «АвтоВАЗа» появилась выгода в 100 тысяч рублей на LADA Aura 2024—2025 годов выпуска. По имеющейся информации, акция действует до конца июня и относится к вариантам «Премьер’25» и «Статус’25». При этом нюанс принципиальный: речь идет о исполнениях, выпуск которых уже прекращен, а значит, дилеры фактически распродают остатки.
На этом фоне особенно любопытно выглядит параллельное присутствие в продаже «свежих» машин 2026 модельного года, которые начали поступать в салоны еще в конце января. Такие автомобили оценены заметно выше: версия «Премьер» предлагается за 2 269 000 рублей, а максимально упакованный «Статус» — за 2 466 000 рублей. Получается, что покупателю приходится выбирать не между моторами и коробками (они одинаковые), а между годом выпуска, набором электроники и прямой скидкой, которая временно делает более ранние партии ощутимо привлекательнее.
