С 10 сентября модернизированный флагманский седан Lexus LS доступен у дилеров марки по всей Японии. Цены на обновлённую модель 2026 года стартуют с отметки 14,14 млн иен, что в пересчёте составляет около 7,86 млн рублей.
Японские специалисты действовали по привычной для бренда схеме: революций не устраивали, но сохранили статус модели, сделав её ещё более выверенной и комфортной. Основные доработки затронули экстерьер, шасси и оснащение салона.
В оформлении кормы появилась эмблема «LEXUS», выполненная в стилистике свежих новинок марки. Благодаря этому флагман теперь визуально перекликается с другими моделями гаммы и полностью соответствует единому корпоративному облику.
Техническая часть тоже не осталась без внимания. К традиционному усилению передней и задней зон кузова добавилось укрепление центрального тоннеля — в сумме это заметно повысило жёсткость конструкции. В задних подкосах подвески и в элементах багажного отсека теперь применяется структура REDS (Response Enhancement Damping Structure) с термоотверждаемым покрытием: она гасит высокочастотные вибрации, за счёт чего выросли и устойчивость на трассе, и плавность хода.
Кроме того, инженеры заново откалибровали работу систем AVS и EPS. Их цель — добиться естественных и предсказуемых реакций на поворот руля, а также уменьшить крены и продольную раскачку кузова.
В списке перемен в интерьере — панорамная крыша, которую отныне можно заказать как заводскую опцию для любой комплектации седана. В передней части кабины установлен сетчатый дефлектор: он снижает шум ветра при открытой крыше и усиливает ощущение простора вплоть до заднего ряда сидений.
Отдельно поработали над исполнением EXECUTIVE. В перечень отделочных материалов для него включили декоративные панели из гранёного стекла — именно эта деталь выдаёт флагманскую версию, подчёркивая премиальный статус и придавая салону индивидуальность.
Тем временем одни производители продолжают удивлять технологиями: так, Changan готовит премьеру гибридной версии UNI-V с рекордной экономичностью. А некоторые водители по-прежнему ищут способы обойти закон — в ГАИ объяснили, почему «обочечники» не боятся штрафов и пользуются одной лазейкой. Это лишний раз показывает: технический прогресс и дисциплина на дорогах развиваются пока разными путями.
Источник: response.jp
