Новый Li Auto L9 Livis вживую показали на Пекинском автосалоне 2026 года, и уже по набору решений становится понятно, что перед нами не косметическое обновление, а иная ступень развития модели. Кроссовер перевели на высоковольтную архитектуру 800В, а подвеску сделали адаптивной: она умеет отдельно управлять каждым колесом и прикладывать к нему усилие до 10 кН. На практике это должно дать более стабильное поведение на плохом покрытии, где тяжелые гибриды обычно «сдают».
Отдельного внимания заслуживает шасси с управлением «по проводам». Рулевой механизм и тормоза работают в электронной логике и соответствуют свежему китайскому стандарту безопасности. В комплект к этому добавили поворачиваемую заднюю ось, что для крупного SUV является почти обязательным атрибутом, если инженеры хотят сохранить адекватную маневренность в городе.
Интеллектуальные помощники здесь тоже не для галочки: за них отвечает связка из двух процессоров Mach 100, суммарная производительность заявлена на уровне 2560 TOPS. Габариты автомобиля внушительные — 5255 х 2000 х 1810 мм, салон шестиместный. В роли генератора выступает новый двигатель собственного производства Li Auto с индексом L3E15CA. Тяговая батарея емкостью 72,7 кВт·ч позволяет проезжать на электротяге 340 км по циклу WLTC, а совокупная дальность в гибридном режиме превышает 1500 км. При этом сведения по электромоторам компания пока держит «за кадром».
Сроки и деньги: что может ждать покупателя в РФ
Параллельно с демонстрацией новинки в Пекине стало известно, что у марки уже сформирован план официального вывода L9 Livis на российский рынок. Ориентир — конец третьего квартала 2026 года, то есть наиболее вероятным месяцем старта называют сентябрь. При этом вопрос, когда прекратятся поставки текущей версии L9, представители бренда конкретизировать не стали, а значит, какое-то время дилеры могут работать сразу с двумя поколениями.
В России за продажи и развитие отвечает дистрибьютор Sinomach. На сегодняшний день сеть насчитывает 39 дилерских точек, а официальная витрина пока состоит из трех гибридных кроссоверов — L6, L7 и L9. Динамика регистраций неоднозначная: по данным «Автостат Инфо», с января по март 2026 года на учет поставили 1409 новых автомобилей Li Auto, что на 39,3% ниже результата годом ранее. На фоне этой статистики появление флагмана выглядит попыткой подогреть интерес к бренду, но и финансовая планка будет высокой.
В Китае L9 Livis собираются оценить в 559,8 тыс. юаней (примерно 6,2 млн рублей). Внутри страны это заметный шаг вверх: предварительно говорится о подорожании примерно на 22% относительно прежней «девятки». Если перенести ту же логику на РФ, то при текущей цене актуального L9 в 11 990 000 рублей (без учета специальных предложений) новое поколение может приблизиться к отметке около 14,6 млн рублей.
Как бренд перекраивает семейство гибридов
Важно понимать, что L9 Livis выходит не в вакууме: Li Auto одновременно меняет структуру всего модельного ряда. Компания собирается разделить гибридные SUV на два уровня, разводя их по «массовости» и статусу, а также по компоновке салона. При удачном стечении обстоятельств машины «новой волны» со временем доберутся и до России.
- Более доступный слой: L6 и L7, где предусматриваются версии на 5 и на 6 мест.
- Флагманская группа: L8 и L9, причем L8 должен получить двухрядную компоновку.
Такая стратегия выглядит логичной: базовые модели будут удерживать объем, а старшие — демонстрировать технологии и формировать имидж. В случае с L9 Livis ставка сделана именно на второе — на сложную электронику, продвинутое шасси и увеличенные возможности тяговой батареи, которые и объясняют ощутимый рост стоимости.
