На данный момент наиболее логичным сценарием выглядит старт новой марки с кроссоверов TXL и RX, и сразу в обновленном виде. Именно эти модели, как считают профильные источники, первыми составят костяк линейки. При этом самый компактный LX может вообще не попасть в будущий ассортимент, несмотря на то, что ранее на него, как и на TXL с RX, оформлялись документы ОТТС с указанием имени Esteo. Не меньше вопросов вызывает и флагман VX: его рестайлинг, который ожидали еще прошлым летом, так и не доехал до дилеров, а значит, и роль этой машины в новой стратегии пока под большим сомнением.
Отдельная интрига связана с гибридными версиями. Ранее сообщалось о подготовке подзаряжаемых вариантов RX и VX. Предполагалось, что модификации с приставкой Hybrid получат параллельную схему: 1,5-литровый бензиновый турбомотор, плюс электродвигатели (их количество — два или три — зависит от исполнения). Привод при этом обещан исключительно полный. Но, как выяснилось, под требования госпрограммы льготного автокредитования производителю может оказаться выгоднее последовательный гибрид, поэтому в финальной спецификации не исключены изменения по «железу».
Интересно и то, что в продаже уже встречались Exeed российской сборки с отечественными VIN-номерами. Такие экземпляры — это машины 2024–2025 годов выпуска, и их до сих пор можно найти на рынке. А вот автомобили под новым именем, очевидно, будут уже 2026 модельного года, что автоматически поднимает тему возможного пересчета ценников.
Какую роль отведут Esteo и где наладят выпуск
Марка Esteo готовится занять верхнюю ступень в связке брендов, которые холдинг «АГР» и компания Defetoo выводят на рынок один за другим. Это уже четвертая работа партнеров после Tenet, Tenet Plus и Jeland. При этом важная деталь заключается в том, что под вывеской Esteo на российской площадке планируют производить автомобили Exeed, то есть речь идет не о создании «с нуля», а о переупаковке уже знакомого продукта в новую премиальную оболочку.
Сборку собираются организовать на заводах холдинга «АГР». А в документах по сертификации в качестве изготовителя фигурировал «Автомобильный Завод Московского региона» — предприятие, которое ранее было известно как площадка Mercedes-Benz Rus. Официальный анонс не раскрывает точный перечень модификаций, но подчеркивает общий вектор: в линейке должны быть и модели на новых источниках энергии (NEV), и версии с классическими ДВС. Акцент обещают сделать на «умные» системы, технологичность, удобную посадку и продуманную эргономику, а также на высокий уровень комфорта и защищенности.
По ценам пока можно ориентироваться лишь по актуальному прайсу Exeed, так как опыт прежних запусков показывает: резких скачков обычно не делают, хотя разница из-за нового года выпуска возможна. Для понимания текущего положения на рынке можно оттолкнуться от следующих цифр:
- Exeed LX: от 2,85 до 3,59 млн рублей (без учета дополнительных выгод)
- Exeed TXL: от 3,88 до 4,34 млн рублей
- Exeed RX: от 4,6 до 5,46 млн рублей
- Exeed VX: от 5,19 до 5,73 млн рублей
В перспективе Esteo, по замыслу, должен вытеснить прежнюю марку Exeed, тогда как Exlantix планируют оставить на рынке под собственным именем.
