С ситуацией, когда после запуска отопителя салон наполняется неприятным «ароматом», сталкивался практически каждый автовладелец. Правда, понимают, чем это вызвано, и умеют устранять проблему без серьёзных вложений далеко не все. А между тем неприятность эта весьма распространена и особенно часто напоминает о себе в межсезонье, когда температура скачет, а влажность растёт. О причинах явления и способах борьбы с ним в разговоре с порталом naavtotrasse.ru поведал опытный автомеханик.
Источников зловония может быть несколько. Среди них — забившийся салонный фильтр, колонии грибка, обосновавшиеся в системе воздухообмена кабины, а также утечка охлаждающей жидкости. Не стоит сбрасывать со счетов и обычный моторный воздушный фильтр: сильно загрязнённый или отсыревший элемент нередко провоцирует тот же эффект.
Искать виновника специалист рекомендует методом исключения, и начинать следует с салонного фильтра. Как правило, он скрывается за бардачком либо за передней панелью. Если отыскать его самостоятельно не получается, стоит заглянуть в техническое описание автомобиля: там подробно указано, где узел находится, как его снять и какой фильтрующий элемент предпочтительнее ставить.
Есть, однако, важная оговорка. Когда фильтр не слишком загрязнён и регулярно обновляется каждые 10–20 тысяч километров пробега, причиной запаха, скорее всего, становится грибок, поселившийся в системе. В подобной ситуации с заменой элемента разумнее повременить, пока не будет устранена органика. Прочистить воздуховоды можно и своими силами, приобретя специальную пену, либо доверив работу профессионалам — в обоих случаях расходы настолько скромные, что экономить на процедуре бессмысленно.
С разлившимся антифризом всё ещё проще: достаточно заглянуть под капот и оценить уровень в расширительном бачке. Если он снизился, придётся разыскивать место протечки. А когда охлаждающая жидкость сочится через радиатор печки, может понадобиться и химчистка салона. Отдельного разговора заслуживает кондиционер: противный запах из воздуховодов порой объясняется падением уровня хладагента в установке. Явный признак этого — отсутствие холодного потока из дефлекторов при работающей системе.
Что касается воздушного фильтра, то здесь проверка предельно проста: нужно открыть моторный отсек, снять крышку с корпуса фильтрующего элемента и визуально оценить его состояние. Чаще прочих с подобными неприятностями сталкиваются те, кто на скорости форсирует глубокие лужи: вода попадает в подкапотное пространство сверху, а не через решётку радиатора или нижнюю губу бампера.
