Вопрос о том, можно ли заливать в бак более дешёвый АИ-92 вместо предписанного производителем АИ-95, рано или поздно встаёт почти перед каждым автовладельцем. Одни водители убеждены, что разница между этими марками топлива несущественна, другие же всерьёз опасаются последствий для силового агрегата. Специалисты пресс-службы ГК АВТОДОМ в беседе с порталом naavtotrasse.ru разъяснили, чем на практике отличается бензин с разным октановым числом и во что может вылиться подобная «экономия».
Главное различие между двумя марками бензина кроется в октановом числе — показателе, характеризующем стойкость топлива к детонации. Чем он выше, тем труднее топливной смеси самовоспламениться раньше времени. Современные моторы проектируются с высокой степенью сжатия и потому предъявляют повышенные требования к качеству горючего: если этот параметр превышает 10,5, вероятность детонации при заправке 92-м бензином заметно возрастает.
Детонация представляет собой неконтролируемое взрывное воспламенение смеси в цилиндрах. Порождаемые ею ударные нагрузки бьют по стенкам цилиндров, поршневой группе и деталям кривошипно-шатунного механизма. На практике это оборачивается задирами и разрушением рабочей поверхности поршней, а в тяжёлых случаях — прогаром поршней, повреждением клапанов и свечей зажигания вплоть до полного выхода двигателя из строя.
Отдельно эксперты развенчали популярное заблуждение о том, будто электроника способна полностью нейтрализовать эффект от низкооктанового топлива. Датчик детонации действительно подаёт сигнал блоку управления, однако тот лишь корректирует угол опережения зажигания, переводя мотор в менее эффективный режим работы. Платой за это становятся просевшая тяга, ухудшение динамики и рост расхода топлива — по оценкам специалистов, примерно на 5–7%.
Не все двигатели одинаково уязвимы. Атмосферные агрегаты со степенью сжатия до 10–10,5 единиц, выпускавшиеся ориентировочно до 2015 года, относятся к качеству бензина куда более лояльно. А вот современные турбированные моторы находятся в зоне наибольшего риска: регулярная заправка АИ-92 способна ощутимо сократить их ресурс.
Итоговый расклад выглядит явно не в пользу экономных. Разница в цене между АИ-92 и АИ-95 на заправках держится в районе 5–10%, однако она полностью «съедается» падением мощности и перерасходом топлива в те же 5–7%. В пересчёте на деньги владелец выигрывает на одном баке в среднем 200–300 рублей, рискуя при этом потратить на капитальный ремонт двигателя сотни тысяч. Таким образом, попытка сэкономить на бензине с высокой вероятностью превратится в существенно большие расходы на восстановление мотора.
