После рестайлинга Haval F7 в первую очередь обращает на себя внимание не внешний декор, а то, как производитель переработал водительское место. В кроссовере появилось новое рулевое колесо: обод стал толще, из-за чего держать его удобнее, особенно в дальней поездке. Отдельной кнопкой вынесли управление электронным стояночным тормозом — решение простое, но практичное, так как водитель не путается в меню.
Еще один акцент сделан на «бытовых» опциях, без которых современный автомобиль уже трудно представить. В машину добавили беспроводную зарядку для смартфона на 50 Вт. Причем китайцы не ограничились формальной установкой площадки: предусмотрено активное охлаждение, чтобы гаджет не перегревался во время зарядки. Для тех, кто предпочитает кабель, предусмотрены сразу два типа разъемов — USB Type-A и USB Type-C.
Отдельно модернизировали мультимедийный комплекс. В него интегрировали приложение «Смарт виджет»: по сути, это возможность перестроить интерфейс под себя, расставив нужные информационные блоки и «быстрые» кнопки так, как удобно конкретному человеку. Помимо этого, в систему добавили сервис VK Видео, что намекает на явную ориентацию модели на российскую аудиторию. Стоит отметить и нюанс по креслам: электрические регулировки передних сидений доступны по восьми направлениям, но только в богатых версиях «Премиум» и «Техно+» — в начальных исполнениях их ждать не стоит.
Техника, комплектации и ценники: что предложили российскому рынку
Обновленный F7 уже продается в России, при этом сборку наладили на предприятии в Тульской области. Покупателю предлагают три уровня оснащения, два бензиновых двигателя и выбор между передним либо полным приводом. Независимо от мотора, кроссовер комплектуется 7-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, а сами силовые установки соответствуют экологическим требованиям Евро-6.
Базовая переднеприводная версия идет с турбомотором 1,5 литра. Его мощность — 157 л.с., а крутящий момент увеличили до 270 Нм (раньше он был ниже). Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9,3 секунды. Для полноприводного исполнения предусмотрен 2,0-литровый агрегат, у которого отдачу подняли с 192 до 200 л.с. Динамика в этом случае лучше: 8,3 секунды до «сотни».
Что касается стоимости, производитель закрепил за каждой связкой мотора, привода и версии оснащения собственный прайс:
- «Оптимум» 1,5T 2WD — 2 999 000 руб.
- «Премиум» 1,5T 2WD — 3 199 000 руб.
- «Оптимум» 2,0T 4WD — 3 399 000 руб.
- «Премиум» 2,0T 4WD — 3 599 000 руб.
- «Техно+» 2,0T 4WD — 3 799 000 руб.
В итоге линейка получилась вполне логичной: экономия достигается либо выбором переднего привода и 1,5-литрового двигателя, либо отказом от максимально «упакованной» версии, тогда как полный привод и топовое оснащение заметно поднимают итоговый ценник.
