О системе обогрева салона большинство автовладельцев почему-то вспоминают лишь с приходом морозов. Между тем гораздо разумнее следить за её состоянием постоянно, регулярно проверяя основные узлы в ходе планового техобслуживания. Подобное пренебрежение рано или поздно оборачивается тем, что тёплого воздуха внутри машины попросту не хватает.
Бывает и так: регулятор отопителя выкручен почти до предела, а тепла в салон поступает заметно мало. В сильные холода это превращается в настоящую беду — стёкла покрываются испариной, и ни о каком комфорте речи уже не идёт. Нередко владельцы затевают масштабную ревизию всей отопительной системы, однако должного эффекта она не приносит: источник неполадки кроется совсем в другом месте, которое порой обходят вниманием даже на СТО. Об этом порталу naavtotrasse.ru поведал опытный автомастер.
Откуда в салоне берётся холод
Факторов, из-за которых салон прогревается недостаточно, существует несколько. В первую очередь в сервисе осматривают саму климатическую установку: радиатор, кондиционер, воздуховоды, шланги и трубопроводы. Отдельно проверяют блок управления климатом — при его некорректной работе выставить приемлемую температуру в машине невозможно в принципе. Не стоит сбрасывать со счетов и завоздушивание контура охлаждения, ведь от циркуляции антифриза напрямую зависит эффективность отопителя.
Воздушные пробки нередко приводят к тому, что из дефлекторов идёт то тёплый, то прохладный поток, какую бы температуру ни задавал водитель. Ещё одна типичная неисправность — вышедший из строя термостат, при котором охлаждающая жидкость движется исключительно по малому либо, наоборот, только по большому кругу. Во втором варианте антифриз нагревается слишком медленно, и салон долго не обогревается должным образом: первые 20–30 минут поездки автомобилист попросту мёрзнет.
Как искать неисправность
Здесь требуется комплексный подход — полноценная диагностика с последующим устранением всех обнаруженных дефектов. Провести проверку автолюбитель способен и своими силами. Начать стоит с осмотра системы охлаждения: нет ли подтёков жидкости и вздутий на патрубках. Далее нужно понаблюдать за поведением «охлаждайки» в расширительном бачке после пуска двигателя — пузырьки воздуха либо недостаток жидкости укажут на пробки или утечку.
Особое внимание следует уделить работе основного вентилятора: чересчур частые включения намекают на образование воздушной пробки, а его продолжительное молчание — на вероятную поломку термостата, когда жидкость гоняется лишь по одному контуру. Стоит оценить и оттенок выхлопных газов: густой белый дым из трубы говорит о неполадках в системе охлаждения мотора. Наконец, нужно засечь, как быстро прогревается сам двигатель — наличие воздушной пробки зачастую ускоряет этот процесс.
Чинить самому или ехать в сервис
И отопитель салона, и система охлаждения двигателя по своей сути довольно просты — как в плане диагностики, так и в плане ремонта. Правда, для полного устранения проблемы потребуются терпение, время, свободное пространство и вспомогательный инструмент. Если автовладелец в чём-то из перечисленного ограничен, разумнее показать машину специалисту. А вот обладатели собственного гаража вполне могут попробовать решить вопрос самостоятельно — как минимум это точно сэкономит несколько тысяч рублей.
