Компания Mitsubishi приступила к подготовке наследника минивэна Delica, и главной новостью стал переход модели на подключаемую гибридную силовую установку PHEV, схожую с той, что используется в кроссовере Outlander. Если верить предварительной информации, совокупная отдача системы достигнет примерно 300 л.с., а пробег в чисто электрическом режиме составит до 100 км.
Нынешняя Delica D:5 выпускается без глобальных перемен на протяжении почти двадцати лет, однако, судя по всему, этот рекордный жизненный цикл близится к завершению. Автомобиль впервые вышел на рынок в 2007 году, а в 2019-м прошёл через серьёзную модернизацию, при этом архитектура кузова и шасси осталась прежней. Неудивительно, что слухи о следующей генерации, которую условно обозначают как Delica D:6 2026, мгновенно привлекли внимание поклонников марки. Эксперты уже успели создать предположительные рендеры, демонстрирующие возможный облик будущего минивэна-вседорожника.
Феноменальная живучесть D:5 объясняется довольно просто: у машины фактически отсутствуют прямые соперники. Полноценный полный привод 4WD в паре с внушительным дорожным просветом и просторным салоном с тремя рядами сидений превращает минивэн в универсальный инструмент, одинаково уместный и в городском трафике, и на тяжёлом бездорожье. Подобную комбинацию качеств практически невозможно найти среди конкурирующих моделей — именно это и дало Delica возможность обходиться без радикальных обновлений столь продолжительное время.
Эволюция дизайна
Судя по прогнозным иллюстрациям, носовая часть машины получит дальнейшее развитие фирменного стиля Mitsubishi Dynamic Shield. Радиаторная решётка станет глухой и будет выкрашена в тон кузова, по краям от неё разместятся L-образные светодиодные ходовые огни. Дополнительные вертикальные LED-элементы призваны придать облику больше технологичности и мощи в сравнении с актуальной версией.
Боковина кузова останется узнаваемо угловатой, как у нынешней Delica, но массивные расширители колёсных арок и затемнённые стойки добавят образу внедорожной агрессии. Замысел состоит в том, чтобы объединить брутальную эстетику вездехода с более аккуратным городским стилем. Если серийная машина действительно окажется похожей на эти прогнозы, она сохранит фирменную узнаваемость, но заодно обретёт современный и высокотехнологичный вид.
Техническая революция под капотом
Ключевой переменой обещает стать отказ от традиционного турбодизеля объёмом 2,2 литра, верой и правдой служившего Delica многие годы. На смену ему, по имеющимся сведениям, придёт подключаемая гибридная силовая установка PHEV, построенная по образу и подобию той, что стоит на Outlander PHEV.
Предположительно, речь идёт о связке бензинового мотора объёмом 2,4 литра с парой электродвигателей — по одному на каждую ось, дополненной фирменной системой управления динамикой Mitsubishi S-AWC. Если эта схема будет воплощена в жизнь, она позволит не только удержать привычную для модели проходимость по снежной целине и грунтовкам, но и существенно повысить акустический комфорт и курсовую устойчивость на твёрдом покрытии.
Гибридизация добавит автомобилю и практической пользы. При наличии функции отдачи электроэнергии вовне, как у Outlander PHEV, владелец сможет запитывать от минивэна бытовые приборы на природе или во время ночлега, а также задействовать машину в роли аварийного генератора при нештатных ситуациях. Для автомобиля, неразрывно связанного с туризмом и активным досугом, электрификация становится не просто данью экологии, а реальным удобством.
Корректировки ожидаются и в размерах: не растеряв прежней маневренности, новинка может обзавестись увеличенной колёсной базой. Это пойдёт на пользу пассажирам второго и третьего рядов и позволит нарастить объём багажника.
Прогнозируемые параметры и стоимость
Согласно ранним оценкам, суммарная мощность гибридной силовой установки достигнет порядка 300 л.с., а дальность хода без запуска бензинового мотора составит приблизительно 80–100 км. Пока это исключительно расчётные величины, однако в случае их подтверждения минивэн будет одинаково уверенно справляться и с многосотенными перегонами по трассе, и с вылазками на природу.
Неизбежным следствием станет и подорожание относительно текущего поколения: внедрение PHEV-технологии и современных электронных ассистентов водителя бесплатным быть не может. Предполагаемый ценовой коридор оценивается в 5,8–7 млн иен, что соответствует примерно 3–3,6 млн рублей.
Если в основу Delica D:6 действительно лягут внедорожный потенциал, вместительность классического минивэна и электрифицированные технологии Mitsubishi, у модели есть все шансы удержать уникальную нишу, которую она оккупирует уже около двадцати лет. Официальных заявлений производитель пока не делал, однако за первой за столь долгий срок сменой поколений определённо стоит понаблюдать.
Напоследок — о технических тонкостях, о которых редко задумываются водители: специалист по ремонту рассказал, для чего в автоматической коробке предусмотрен режим N, если им почти никто не пользуется, а моторист объяснил, почему на масляный фильтр устанавливают магнит и каким образом это способно продлить срок службы двигателя.
Источник: response.jp
