Планируя покупку электромобиля, будущие владельцы чаще всего обращают внимание на запас хода, скорость деградации тяговой батареи и развитость сети зарядных станций. Однако существует ещё одна весомая статья расходов, о которой многие просто забывают, — покрышки. Эксперт в беседе с порталом naavtotrasse.ru объяснил, по какой причине электрокары изнашивают резину интенсивнее обычных машин, какой ресурс у неё можно ожидать и сколько придётся отдать за специализированные модели.
«Хочу обратить внимание на одну существенную особенность автомобилей на электротяге, которую водители зачастую упускают. Речь идёт о шинах. Американские собственники электромобилей уже не первый год поднимают из-за этого шум, раскрывая неприятную истину, особенно когда дело касается летней резины. Всё дело в том, что электромобили буквально “пожирают” покрышки», — рассказывает Андрей Молодовский, шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью сети «Колеса Даром».
Как отмечает специалист, в Соединённых Штатах хозяевам электрокаров нередко приходится менять резину уже спустя 12–16 тыс. км пробега — в первую очередь это относится к летним и всесезонным моделям. Мастера американских сервисов, работающих с электромобилями, подтверждают: обращения из-за преждевременного износа шин стали обычным делом. В России, добавляет эксперт, таких профильных автосервисов пока не существует.
В среднем замена покрышек на электромобиле требуется после 8000–10 000 миль пробега. Для сравнения: на машине с двигателем внутреннего сгорания за то же расстояние расходуется лишь четверть, а то и пятая часть стандартного ресурса резины.
Объясняется такая разница целым комплексом причин: электрокар весит значительно больше, а его мотор выдаёт высокий крутящий момент практически мгновенно. «Сочетание возросшей мощности и тяги, которую современный электромобиль моментально развивает и подавляет, вкупе с солидной массой этих машин и приводит к ускоренному износу резины. Разумеется, при спокойной и аккуратной езде “электричка” почти не скажется на состоянии шин. Но зачем тогда она вообще нужна?» — рассуждает эксперт.
Шинная промышленность уже отреагировала на проблему: крупные производители несколько лет выпускают модели, созданные специально для электромобилей. Подобная резина спроектирована под высокий крутящий момент, медленнее стирается, способствует экономии энергии и производит меньше шума.
«Как правило, на боковинах таких шин стоят дополнительные обозначения EV или Elect, а сами производители придумывают новые названия для этих линеек. К примеру, Michelin e-Primacy или Hankook iON. Российские же и китайские марки в разработке шин для электромобилей пока особо не отметились», — уточняет представитель сети «Колеса Даром».
Минус у специализированной резины тоже есть — цена. По оценке эксперта, при прочих равных (тот же бренд и типоразмер) она дороже стандартной примерно на 20–30%, а в премиальном сегменте переплата способна достигать 50%.
Получается, что в расходы на владение электромобилем нужно закладывать не только цену самой машины и зарядки. «Иными словами, решаясь на покупку электромобиля, наряду с минусами вроде ограниченного запаса хода, деградации тяговой батареи и недостатка зарядной инфраструктуры нужно принимать во внимание и растущие траты на шины: либо покупать более дорогую специализированную резину, либо смириться с частой заменой обычной — раз в 1–2 сезона. И, вероятнее всего, в российских условиях это затронет не только летние, но и зимние шипованные покрышки. Из-за всё той же мгновенной высокой тяги электромобиля шипы едва ли проживут столько же, сколько на машинах с ископаемым топливом», — предостерегает эксперт.
Поэтому тем, кто присматривается к электрокару, стоит заранее заложить в бюджет затраты на резину. В особенности это касается водителей, планирующих эксплуатировать машину круглогодично. «Всё это ещё раз подтверждает выводы многих автоэкспертов: если и покупать электромобиль, то скорее как дополнительное транспортное средство, а не как полноценную замену существующему автомобилю с ДВС», — резюмировал представитель шинно-сервисных центров «Колеса Даром». (фото: Evolute, Avatr, Zeekr)
