Двигатели с маркировкой A24XE/A24XF и объемом 2,4 литра ставили на Opel Antara и Chevrolet Captiva в 2010-2018 годах. Эксперты журнала “За рулем” сообщили, что блок цилиндров в них изготавливается из алюминия, который является довольно мягким металлом. Поэтому неизбежно возникновение ряда проблем, пять из которых относятся к основным.
Довольно слабый ГРМ — одна из таких сложностей. Привод часто выходит из строя уже после 50-60 тысяч пробега. Можно предотвратить подобную поломку, своевременно обновив натяжитель. Мощность автомобиля может снизиться по причине выхода из строя электромагнитных клапанов. В таких случаях потребуется произвести замену (фото: Chevrolet).
Соединение между головкой блоков цилиндров и крышкой может запотеть даже при небольшом пробеге. А это приводит к раннему износу. Кроме того, возможен увеличенный расход масла из-за недостаточной жесткости блока.
