Сердце любого традиционного автомобиля — двигатель внутреннего сгорания, технически сложный агрегат с конечным сроком службы, который во многом определяется качеством ухода. К сожалению, далеко не все владельцы машин помнят, что капитальный ремонт либо замена силового агрегата обходятся в весьма внушительную сумму и отнимают массу времени. Именно поэтому обслуживанию мотора часто уделяют недостаточно внимания, хотя существуют несложные меры, способные заметно продлить его жизнь.
Поговорим о том, что на самом деле помогает увеличить долговечность обычного ДВС на типичном легковом автомобиле. Сразу оговоримся: никакого чудодейственного средства или особой запчасти не существует. Все держится на системном подходе и ряде приемов, которыми почему-то пользуются лишь немногие водители. При строгом соблюдении этих рекомендаций ресурс силового агрегата реально поднять со стандартных 200–300 тысяч километров до 400–500 тысяч. Такое заявление сделал руководитель одной из станций техобслуживания в беседе с порталом naavtotrasse.ru.
Меняйте масло вовремя
Недаром говорят, что двигатель существует благодаря моторному маслу. Эта жидкость не только обеспечивает смазку трущихся деталей, но и участвует в отводе тепла изнутри агрегата. При этом свойства масла утрачиваются довольно быстро, в особенности при тяжелых условиях эксплуатации — например, при многочасовом стоянии в городских заторах. Заводской регламент предписывает менять масло в современных моторах каждые 10–15 тысяч километров. Однако если сократить этот промежуток хотя бы до 7–8 тысяч, срок службы двигателя вырастет практически в полтора раза.
Топливо и моющие присадки
С маслом ситуация более-менее ясна всем, а вот качество горючего многие водители упускают из виду. Между тем именно топливо нередко становится источником неприятностей, влияющих на долговечность агрегата. Если заливать подходящее горючее с рекомендованным октановым числом, которое сгорает без остатка, и время от времени использовать присадки, очищающие рабочие поверхности от нагара и отложений, двигатель ответит хозяину долгой стабильной работой — без намека на недешевый ремонт и уж тем более замену.
Режим эксплуатации и охлаждение
Долговечность мотора также напрямую зависит от того, как автомобиль используют. Если ДВС непрерывно трудится на грани своих возможностей, то даже первоклассное топливо и частая смена масла не спасут его от ранней кончины. Аналогично обстоят дела и в случае, когда агрегат постоянно работает вполсилы. Традиционным двигателям по душе умеренный режим: спокойная езда сменяется периодами высокой нагрузки, между которыми есть паузы на остывание.
Отдельного упоминания заслуживает система охлаждения, о которой владельцы машин почему-то регулярно забывают. Когда она находится в полном порядке и функционирует как положено, силовой агрегат служит ощутимо дольше. На состояние этой системы влияют и своевременная замена антифриза, и регулярная промывка радиаторов. Кстати, о последней многие автомобилисты попросту не помнят: радиаторы в современной машине следует очищать минимум раз в год, тогда как на практике этим занимаются лишь тогда, когда проблема уже налицо.
Фильтры и прочие расходники
Немаловажное значение для здоровья мотора имеют фильтрующие элементы и иные сопутствующие расходные материалы. Для их замены предусмотрен собственный график, однако в непростых условиях эксплуатации межсервисный интервал лучше сокращать. Это относится и к свечам зажигания, которые желательно обновлять каждые 40–50 тысяч километров пробега. Стоит помнить и о воздушном фильтре, позволяющем двигателю «дышать», и о масляном фильтрующем элементе, от которого во многом зависит работоспособность всего агрегата. Итог прост: если внимательно следить за всеми перечисленными моментами, ресурс ДВС действительно можно увеличить в разы.
