С 1 сентября 2026 года в России вступят в силу ужесточённые правила технического осмотра автомобилей. Надзор за операторами ТО станет заметно строже, а получить диагностическую карту, не предъявив машину для реальной проверки, будет гораздо труднее. Вместе с тем владельцы легковых автомобилей и мотоциклов, которые эксплуатируют их исключительно в личных целях, по-прежнему не обязаны проходить техосмотр. Разбираемся, что именно поменяется и на что стоит обратить внимание автомобилистам.
Главная цель нововведений — покончить с практикой формальной выдачи диагностических карт без фактического осмотра транспортного средства. Госавтоинспекция наделяется расширенными полномочиями по контролю за операторами, а процедура идентификации автомобиля перед диагностикой станет более требовательной. О том, как это отразится на водителях, порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.
Надзор за операторами станет жёстче
«С 1 сентября 2026 г. ужесточатся правила работы техосмотров — там, где должна быть оформлена диагностическая карта. Задачи новых правил — уменьшить вероятность выдачи таких карт без реального технического осмотра авто и повысить ответственность операторов ТО», — пояснил Константин Лучников из адвокатского бюро «Этлегис».
Ведомство получит дополнительные инструменты воздействия на недобросовестных операторов. Так, доступ к системе ЕАИСТО смогут ограничить, если компания ликвидирована, индивидуальный предприниматель прекратил работу либо оператор неоднократно оформлял карты без реальной проверки автомобилей.
Параллельно ужесточается и порядок идентификации транспортного средства перед началом диагностики. Оператор обязан будет сверить данные из документов с конкретной машиной. В некоторых ситуациях для этого допускается привлекать расширенную выписку из государственного реестра транспортных средств.
Диагностические карты смогут аннулировать
«Уточняется порядок использования передвижных диагностических линий, которые должны быть доступны в районах с недостатком стационарных пунктов ТО. Диагностическую карту смогут аннулировать на основании информации органов прокуратуры или вступившего в законную силу судебного решения», — отметил эксперт.
Иными словами, усиленный контроль коснётся не только самой процедуры проверки, но и ранее выданных документов. Аннулированная на законных основаниях карта утратит силу и не сможет считаться действующей.
Важно подчеркнуть: обязательный техосмотр для личных легковых автомобилей и мотоциклов не возвращается. Требования ориентированы на те категории транспорта, для которых прохождение ТО закреплено законодательно.
Стоимость техосмотра и размеры штрафов
«В РФ обязательный техосмотр действует по всем видам ТС согласно закону. С 2025 г. устанавливается государственный сбор — 500 руб., который взимается с владельца транспортного средства за внесение информации в ЕАИСТО при выдаче диагностической карты. Штраф за езду без диагностической карты составляет 2 тысячи рублей. Ответственность имеет место лишь для тех видов транспорта, где предусмотрен обязательный техосмотр», — напомнил Константин Лучников.
Дополнительно действует ответственность за выпуск на линию транспортного средства, не прошедшего обязательную проверку: должностные лица заплатят 500 рублей, а организации — 50 000 рублей.
Для рядового водителя ключевое следствие реформы простое: купить диагностическую карту «на бумаге», не показывая машину оператору, станет значительно сложнее. Ужесточение надзора должно перекрыть каналы подобных схем.
Как это отразится на автомобилистах
«Усиление контроля за операторами и расширение оснований для ограничения их работы в ЕАИСТО снизят возможности для „серых" схем оформления диагностических карт. Отсутствие действующей карты или её аннулирование может стать препятствием для регистрации автомобиля до устранения причины и оформления новой карты», — предостерёг адвокат.
Таким образом, при обязательном техосмотре важно не только получить карту, но и убедиться, что она остаётся действительной. Статус же личного легкового транспорта и мотоциклов не изменится — для них прохождение ТО останется добровольной процедурой.
«Необходимо учитывать еще один фактор — оформление диагностической карты без проведения фактического осмотра транспортного средства будет затруднено. Ужесточение надзора за деятельностью организаций по проведению ТО приведет к уменьшению пространства для злоупотреблений и повысит справедливость рынка оказания услуг техосмотра», — резюмировал Константин Лучников.
