Tenet Plus решил начать раскрытие своего нового кроссовера L6 2026 с тех деталей, которые обычно волнуют покупателей больше всего. Речь идет о защите водителя и пассажиров, а также о реальных затратах на эксплуатацию. За пассивную безопасность отвечают семь подушек, включая фронтальные, боковые элементы и оконные шторки. А вот активный арсенал построен на электронных ассистентах, которые не просто «для галочки», а действительно могут подстраховать в потоке:
- адаптивный круиз-контроль с поддержкой движения по полосе (ACC+ICA);
- предупреждение о риске фронтального удара (FCW);
- автоматическое экстренное торможение (AEB);
- контроль «мертвых» зон (BSD);
- помощник при перестроении (LCA).
Теперь о технике. В основе модели лежит интеллектуальная «тележка» PMA (PLUS Modular Architecture), которая объединяет цифровую начинку, системы помощи и управление силовым агрегатом. Под капотом в любом случае стоит бензиновый турбомотор 1,5 литра, а привод можно выбрать: передний либо полный. Базовая переднеприводная версия получила двигатель 1.5 TCI с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ: 147 л.с. и 225 Нм, в паре — 6-ступенчатый робот 6DCT с двумя сцеплениями. Полноприводный вариант использует агрегат того же объема, но уже с VGT-турбокомпрессором изменяемой геометрии и непосредственным впрыском: 150 л.с. и 270 Нм, коробка — 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Отдельно стоит отметить, что кроссовер рассчитан на бензин АИ-92. Топливный бак — 57 литров, а заявленный смешанный расход начинается от 6,9 л на 100 км.
Комфорт, мультимедиа и внешность: на чем Tenet Plus собирается брать рынок
До премьеры еще есть время: выход Tenet Plus L6 на рынок запланирован на третий квартал 2026 года. По классу новинка относится к среднеразмерным SUV сегмента C+, и по габаритам это подтверждается: длина кузова — 4 554 мм, ширина — 1 852 мм, высота — 1 681 мм. Колесная база составляет 2 700 мм, а дорожный просвет доведен до 187 мм, что намекает на ориентацию на универсальную эксплуатацию, а не на чисто городскую роль.
Салон сделан с явным акцентом на удобство передних пассажиров и на «цифру». Передние кресла получили удлиненную подушку, обогрев и вентиляцию. Водительское сиденье регулируется электроприводами в шести направлениях и умеет запоминать настройки. В зоне водителя предусмотрены подлокотники и ниши для мелочей, что в повседневной езде ценится не меньше мощности. За информирование отвечают два экрана: цифровая приборная панель на 8,8 дюйма и вертикальный дисплей мультимедиа на 13,2 дюйма. Комплекс поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а смартфон можно заряжать без проводов. Дополняют картину атмосферная подсветка, аудиосистема на 8 динамиков и двухзонный климат-контроль с фильтром. Для второго ряда предусмотрены подсвечиваемые разъемы Type-C и USB.
Во внешности L6 бренд пошел по пути «узнаваемой геометрии»: крупная решетка с рисунком в духе бриллиантовой сетки, широкая контрастная панель, по краям которой интегрированы блоки фар, и узкие светодиодные секции дневных огней. Корма украшена горизонтальной световой линией фонарей, а снизу добавлена контрастная защитная отделка. Завершающий штрих — 19-дюймовые легкосплавные диски, которые явно намекают, что модель собираются позиционировать не как утилитарную, а как «с характером».
