Тема утилизационного сбора не сходит с повестки российского авторынка уже не первый год. Этот механизм напрямую определяет ценообразование на новые автомобили, поэтому каждая инициатива, связанная с его пересмотром, моментально привлекает внимание и дилеров, и простых автомобилистов. Портал naavtotrasse.ru попросил эксперта оценить перспективы законопроекта о заморозке утильсбора до 2030 года.
«В Госдуму поступил законопроект, предполагающий временную приостановку утилизационного сбора на легковые автомобили до 1 января 2030 года. Его авторы заявляют, что утильсбор давно потерял изначальную экологическую функцию и фактически стал способом изъятия денег у граждан», — рассказала Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ.
Эксперт напомнила, что с 1 января 2026 года ставки снова увеличились на 10–20%, а итоговая цена ряда моделей после всех обязательных платежей выросла на 1–1,5 млн рублей. Дополнительно с 1 декабря 2025 года поменялась методика расчета: теперь базовая ставка определяется не только типом и объемом мотора, но и его мощностью — по прогрессивной шкале.
При этом шансы на принятие законопроекта в нынешней редакции Анна Уткина оценивает как крайне низкие. Утильсбор выполняет роль ключевого защитного механизма российского автопрома от импорта и одновременно обеспечивает финансирование промышленных субсидий. Его отмена удешевила бы себестоимость ввозимых автомобилей. Побочным эффектом могло бы стать «омоложение» автопарка страны, средний возраст которого неуклонно увеличивается.
«Самое разумное поведение в сложившихся условиях — не ждать гипотетического снижения цен. Тем, кто планирует покупку нового автомобиля в ближайшей перспективе, стоит ориентироваться на реальную рыночную конъюнктуру и собственные потребности, а не на политические инициативы», — резюмировала Анна Уткина.
