Официальный показ нового подзаряжаемого гибридного хэтчбэка BYD Dolphin G DM-i 2026, как ожидается, состоится в Европе в самом начале лета. И именно этот момент производитель использует как повод напомнить о главном козыре новинки: заявленный совокупный запас хода у модели превышает 1000 км. Для Старого Света такой параметр выглядит особенно убедительно, ведь местные покупатели давно привыкли сравнивать «дальнобойность» не только у дизелей, но и у электричек.
Нужно отметить, что Dolphin G создавался с прицелом на европейские дороги и вкусы, однако дирекция бренда сразу дала понять: ограничиваться одним регионом она не собирается, и продажи планируются также на других рынках. При этом сам автомобиль пополнит семейство «Дельфинов», которое до сих пор ассоциировалось исключительно с батарейными версиями. Ранее линейка включала электрический пятидверный Dolphin, а также более компактный вариант, известный в Европе как Dolphin Surf (на домашнем рынке он носит имя BYD Seagull). Теперь же в этой «водной» компании появляется гибрид, который должен закрыть нишу между двумя электрокарами и предложить компромисс тем, кто не готов жить только у зарядной станции.
Что показали на первых кадрах и какие цифры уже всплыли
Европейское подразделение BYD распространило первые фирменные изображения Dolphin G DM-i, но, как оказалось, демонстрация получилась дозированной. Корму автомобиля производитель пока оставил за кадром, а интерьер рассекретил лишь намеком: на одном снимке видно, что в салоне установлен крупный сенсорный дисплей мультимедийной системы. Зато по внешности можно сделать вывод, что гибрид получил самостоятельный образ, не копируя электрические версии «в лоб». У него более обтекаемые панели, фары с мягкой геометрией, дверные ручки выполнены в формате «вровень» с кузовом, а крыша визуально отделена от стоек, создавая эффект «парения».
По размерам BYD четко расставил модель между двумя электрокарами, хотя одну важную величину пока не назвал: расстояние между осями у Dolphin G еще не раскрыто. Зато длина кузова известна, и ее достаточно, чтобы понять задумку бренда:
- BYD Dolphin G DM-i — 4,16 м;
- европейский BYD Dolphin EV — 4290 мм (колесная база 2700 мм);
- BYD Dolphin Surf EV — 3990 мм (колесная база 2500 мм).
О технике производитель пока говорит скупо, но европейские СМИ уже выстроили логичную версию: силовая схема DM-i у хэтчбэка может повторить местный гибридный кроссовер BYD Atto 2. У последнего применяется бензиновый атмосферный двигатель 1.5 мощностью 98 л.с. в паре с одним электромотором, а суммарная отдача системы зависит от исполнения и составляет 166 либо 212 л.с. Аккумулятор предлагается на 7,8 или 18 кВт⋅ч, а в чисто электрическом режиме кроссовер проходит 40 или 90 км. Если Dolphin G действительно получит такую же конфигурацию, то станет понятнее, откуда берется обещание «больше тысячи» в смешанном цикле.
