Главная особенность новых SKM M7, о которой обычно вспоминают в последнюю очередь, на деле решает массу бытовых задач. Боковые сдвижные двери здесь предусмотрены с обеих сторон — и слева, и справа. Для коммерческого транспорта это не мелочь: подъехал к бордюру, к складу или к подъезду — и не приходится подстраиваться под единственный проем, рискуя пассажирами или грузом.
Версии у модели две, но по подходу к удобству они заметно различаются. Закрытый фургон получил стационарные такелажные петли, чтобы фиксировать поклажу без самодеятельности с веревками и саморезами. Пассажирский вариант рассчитан на семерых, включая водителя, и рассчитан не только на «развозку», но и на семью: предусмотрены три крепления ISOFIX (одно на втором ряду и два на третьем), а также дополнительная точка LATCH сзади. Плюс имеется блокировка замков задних дверей, чтобы исключить открывание из салона. Нужно признать, подход прагматичный. Более того, третий ряд кресел можно полностью снять — и тогда минивэн превращается в почти грузовую историю, когда требуется больше полезного пространства, а не посадочных мест.
Происхождение и геометрия кузова: что за SKM M7 на самом деле
Прием заявок в России уже запущен: в линейке Lada Business появились две свежие коммерческие модели — минивэн и цельнометаллический фургон SKM M7. Первые автомобили, как сообщается, уже собраны, поэтому ждать их «живьем» у дилеров долго не придется.
За основу взят китайский SRM Jinhaishi образца 2021 года. Внешние отличия отечественных исполнений сведены к минимуму и сводятся, по сути, к фирменной символике. При этом типы кузова разные, а вот габаритная «коробка» у обеих машин одинаковая: длина составляет 4890 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1995 мм. Колесная база — 3185 мм. По шасси компоновка также типичная для утилитарного сегмента: спереди независимая подвеска McPherson, сзади — мост на рессорах. Топливный бак рассчитан на 45 литров. Снаряженная масса укладывается в диапазон 1465–1565 кг, а полная заявлена на уровне 2180 кг. У фургона объем отсека — 5 кубометров, грузоподъемность — 715 кг, то есть ставка сделана на разумный баланс, а не на рекорды.
Двигатель, адаптация под РФ и комплектация без «пустых» версий
С технической частью производитель решил не усложнять. По умолчанию SKM M7 оснащаются атмосферным бензиновым мотором 2,0 литра, который развивает 137 л.с. и 194 Нм. В паре работает 5-ступенчатая «механика», привод — на задние колеса. Паспортная максимальная скорость ограничена отметкой 140 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 13 секунд. Средний расход заявлен на уровне 8,3 литра на «девяносто втором», что выглядит логично для такого формата и массы.
Отдельно стоит отметить подготовку к российским условиям эксплуатации. Кузовные панели оцинкованы, снизу предусмотрена дополнительная защита двигателя и топливного бака, а в климатическую систему добавили сразу два дополнительных отопителя — чтобы салон прогревался быстрее и не зависел только от «штатного» тепла. На старте продаж выбор оттенков будет скромным: белый и темно-синий, но позднее обещан и более практичный серый металлик.
- фронтальные подушки безопасности, светодиодные дневные огни, система стабилизации и антипробуксовка;
- задние дисковые тормоза, парктроник, камера заднего вида, датчик света;
- зеркала с повторителями, электроприводом и обогревом;
- цифровая «приборка», кондиционер, мультируль с кожаной отделкой и 10-дюймовый сенсорный экран;
- подогрев передних кресел, ЭРА-ГЛОНАСС и телематическая подписка на 3 года с голосовыми подсказками.
