В текущем году АвтоВАЗ намерен реализовать весьма смелый план — собрать 400 тысяч автомобилей. Добиться этого показателя тольяттинский гигант рассчитывает не только благодаря нынешней модельной линейке, но и за счет выхода кроссовера Lada Azimut. Правда, последнему предстоит соперничать с множеством уже укрепившихся на рынке соперников, поэтому не исключено, что бренд припасет для отечественных покупателей еще один сюрприз.
Источник: naavtotrasse.ru
Согласно свежему исследованию, растет число владельцев автомобилей Lada, которые следующую машину хотят приобрести не у АвтоВАЗа, а у сторонних марок — прежде всего китайских. Самой вероятной будущей покупкой значительная часть опрошенных назвала кроссовер Haval.
Чем «китайцы» привлекают россиян
Причин для выбора в пользу китайских автомобилей, включая Haval, несколько. Главная — заметно более высокий комфорт: кроссоверы из Поднебесной могут похвастаться вместительными салонами, современными мультимедийными комплексами и электронными ассистентами, которых у большинства моделей Lada пока нет. Второй фактор — баланс стоимости и оснащения. Располагая суммой около 2 млн рублей, покупатель скорее предпочтет Haval Jolion, чем седан Lada Vesta. Цены на Jolion сегодня начинаются от 2,05 млн рублей, при этом это паркетник с лучшей проходимостью, а за умеренную доплату доступна и полноприводная модификация.
Полноприводные автомобили есть и в гамме АвтоВАЗа — это Lada Niva Legend и Niva Travel. Стоят они сравнительно скромно, однако давно морально устарели: в их основе — технические и эргономические решения полувековой давности. Все проведенные модернизации не смогли избавить эти машины от фундаментальных особенностей ушедших эпох, а цены на них при этом неуклонно растут из года в год.
Почему одной новинки мало
АвтоВАЗ, безусловно, работает над обновлением линейки: до конца года ожидается дебют Lada Azimut — первого кроссовера за всю историю тольяттинского завода. Впрочем, вряд ли эта модель сможет серьезно потеснить тот же Jolion, который давно закрепился на рынке и обзавелся внушительной армией поклонников.
Поэтому альтернативным шагом мог бы стать выпуск совершенно нового внедорожника — например, в духе прототипа Лада Нива Тревел Стар 2026. Рендерные изображения такого автомобиля обнародовал независимый дизайнер, не имеющий отношения к АвтоВАЗу.
Слабые стороны нынешней Niva Travel
Сегодняшняя Niva Travel в целом стабильно покупается в России, однако недостатков у внедорожника хватает, и в новой машине их можно было бы устранить. В первую очередь претензии вызывает силовой агрегат. До рестайлинга внедорожник оснащался 1,7-литровым мотором мощностью 80–83 л.с. с вялой динамикой, затрудняющей обгоны на трассе. Позднее появился 1,8-литровый двигатель на 90 л.с., который несколько прибавил тяги на низах, но кардинально картину не изменил. При скромной отдаче мотор отличается большим аппетитом: в смешанном цикле расход составляет от 11 до 15 и более литров на 100 км.
Нарекания вызывают и комфорт с эргономикой: шум и вибрации сопровождают машину постоянно, владельцы жалуются на тесный багажник и невысокое качество сборки. АвтоВАЗ постепенно борется с этими недочетами, хотя и медленнее, чем хотелось бы покупателям, и параллельно продолжает поднимать цены — такая политика раздражает многих россиян.
Новое поколение Нивы Тревел могло бы получиться ощутимо дешевле нынешнего внедорожника, если наладить сотрудничество с зарубежным партнером — к примеру, из Индии. Автомобили там стоят недорого, причем это касается как обычных легковых моделей, так и настоящих внедорожников.
