Возрожденная марка Москвич присутствует на отечественном рынке уже около 3,5 лет — именно столько прошло с момента старта массовых продаж ее первого кроссовера. Однако за прошедшее время компания так и не добилась лидерства. Ее паркетник Москвич 3 лишь изредка попадает в рейтинги продаж, причем, как правило, после объявления скидок. Тем не менее шанс изменить положение дел у автопроизводителя есть — для этого ему стоило бы дополнить линейку недорогими легковыми моделями.
Напомним, серийный выпуск машин под брендом Москвич официально стартовал в ноябре 2022 года. Сборку первой модели — кроссовера Москвич 3 — наладили на московском заводе, ранее принадлежавшем Renault. Партнерами предприятия выступили ПАО КАМАЗ и китайская корпорация JAC, на технике которой и построены дебютные автомобили марки.
Полноценным лидером российского рынка с 2022 по 2026 год возрожденный бренд так и не стал. Один из его SUV время от времени пробивается в топ-10 либо топ-15 наиболее востребованных паркетников, а электрическая модификация удерживает лидерство в своем узком сегменте. В общем зачете Москвич уверенно стоит на пороге первой десятки популярнейших марок страны. Однако до бессменного лидера — Lada, контролирующей свыше 30% рынка, — ему далеко. Уступает столичный бренд и ведущим китайским компаниям: Haval, Chery и Geely. Доля Москвича составляет порядка 1-1,5% от всего объема продаж в России.
Объяснений такому положению вещей несколько. Главная — привязанность к китайским машинокомплектам: автомобили завода, в первую очередь Москвич 3, это по сути крупноузловая сборка моделей JAC. Низкий уровень локализации удерживает себестоимость на высокой отметке и не дает свободно маневрировать ценами. Относительно недавно у компании появился еще один партнер — SAIC: на основе двух кроссоверов его суббренда MG разработали модели Москвич М70 и М90. Вот только ценники на них оказались весьма солидными.
Темпы вывода новинок также оставляют желать лучшего. От части анонсированных автомобилей — в частности, от кроссовера Москвич 5 — производитель вовсе отказался, поскольку модель не отвечала ожиданиям покупателей. Добавляет проблем и несоответствие стоимости потребительским свойствам: машины марки стоят выше бюджетной Lada, однако тягаться на равных с более продвинутыми технологически китайскими конкурентами не способны.
Вместе с тем у бренда случаются и удачные периоды. К примеру, в августе 2026 года реализация Москвич 3 подскочила сразу на 72% по сравнению с июлем. Правда, секрет успеха прост: автомобиль существенно подешевел. В тот месяц на него распространялась скидка в 360 тысяч рублей, что превратило паркетник в одно из самых доступных предложений среди SUV на российском рынке.
Подобная динамика наглядно демонстрирует: отечественные автомобилисты охотно приобретают продукцию столичного завода, если цена оказывается разумной. Не исключено, что, проанализировав продажи, руководство компании рискнет освоить новый для себя сегмент и выпустит бюджетную легковушку. Ею вполне мог бы стать седан в духе прототипа Москвич-412 Мастер 2026 — рендерные изображения этой машины анонсировал независимый дизайнер. Впрочем, сам автопроизводитель о подобных планах официально не заявлял.
