Режим N в автоматической трансмиссии предназначен для ее разблокировки на тот случай, если автомобиль требуется буксировать к месту ремонта. В зависимости от типа коробки, этот режим можно применять и в обычных условиях. Для некоторых видов АКПП допускается их перевод в режим N, а для других его применение будет губительно. Портал naavtotrasse.ru, ссылаясь на экспертов, рассказал в чем состоит разница между такими видами трансмиссии.
Во всех существующих АКПП, будь то классический «автомат» с гидротрансформатором, вариатор либо «робот», предусмотрен режим N. При этом его использование отличается.
В классическом «автомате» нейтральный режим необходим для буксировки. При его активации снижается давление в системе и автомобиль можно буксировать на скорости до 40 км/ч. Однако частое переключение между режимом D и N может привести к ускоренному износу компонентов трансмиссии. Если часто использовать режим N для вариатора, то коробка может выйти из строя в результате перегрева.
Роботизированную КПП в режим N рекомендуют переводить во время длительных остановок, благодаря чему можно продлить срок ее службы. Для данного типа коробки данный режим является более функциональным из-за ее более простой конструкции (фото: ru.freepik.com).